裝載機雖然表面看上去很硬朗，但是實(shí)際上內部元件還是很脆弱的，如果維修保養不當就很容易出現問(wèn)題。

1、黃油胡亂涂抹黃油的主要作用是潤滑和密封。所以，有的修理工在維修的過(guò)程當中，就會(huì )在汽缸墊上涂抹黃油，認為這樣可以增加柴油發(fā)動(dòng)機的密封性能?？墒?，這確實(shí)大錯特錯的。因為，如果在汽缸墊上涂抹黃油，當汽缸螺栓擰緊時(shí)，必然會(huì )有一部分黃油流入到氣缸當中。剩下的在外部的黃油在受到高溫影響之后還會(huì )造成缸墊、缸蓋與機體平面之間發(fā)生一定的縫隙，這樣反倒是降低了缸墊原本的密封性。

2、從不換機油機油在裝載機當中的作用尤為巨大，很多修理工對此都很重視。他們完全按照標準要求進(jìn)行添加。但是，很多的修理工卻忘記了對機油質(zhì)量檢查和蛻變機油的更換。長(cháng)期的只是添加而不更換機油，就會(huì )使得發(fā)動(dòng)機的很多部件在潤滑較差的環(huán)境下工作，所造成的磨損遠超正常狀態(tài)。而且，柴油機在運轉的過(guò)程當中，很多的污物也會(huì )進(jìn)入到機油當中，如果定期不更換機油，很容易引發(fā)燒瓦、抱軸等意外事故。

3、缸套和活塞不進(jìn)行組合即安裝很多修理工在維修的時(shí)候，認為新品都應該是規范件。所以，在面對新的缸套和活塞產(chǎn)品的時(shí)候往往是不看具體尺寸。這樣就會(huì )造成很多時(shí)候缸套和活塞產(chǎn)品不配套的情況，當最大尺寸的氣缸配上最小尺寸的活塞，就會(huì )使二者間隙過(guò)大，壓縮無(wú)力。

????

4、氣缸間測量不準測量氣缸間隙，應該在活塞裙部垂直于活塞銷(xiāo)孔的方向測量。但是，很多的修理工在測量的時(shí)候，就會(huì )因為一時(shí)不注意在其它方向進(jìn)行測量。但是，因為其裙部斷面為橢圓形，所以，氣缸間隙并不相等。

5、螺栓拼命擰緊在裝載機維修的過(guò)程當中，其實(shí)并不是螺栓擰的越緊越安全的。這主要是因為很多部位針對于螺栓的轉矩都是有要求的。但是，很多的修理工并不這么認為，他們會(huì )盡可能的將其擰到最緊，這就容易造成螺栓擰斷或者是螺紋滑扣。

6、輪胎氣壓太高再給輪胎進(jìn)行充氣的過(guò)程當中，很多的修理工并不注意輪胎氣壓的問(wèn)題。這就容易造成夏季車(chē)輛爆胎的狀況發(fā)生。

7、水箱開(kāi)鍋加冷水在發(fā)動(dòng)機超負荷作業(yè)、散熱不好等情況都會(huì )造成水箱開(kāi)鍋的狀況。很多修理工的第一反應是加水。但是，如果這個(gè)時(shí)候加冷水就會(huì )造成缸蓋和缸體炸裂，所以這個(gè)時(shí)候應該先停止發(fā)動(dòng)機，等其自然冷卻之后在進(jìn)行加水。